Carretes de pesca: Cómo afectan los engranajes y las bobinas a la recuperación de la línea

La relación de transmisión es una cifra que refleja el número de revoluciones realizadas por el carrete de un carrete de pesca o por el rotor para cada vuelta de la manivela. Se calcula contando los dientes del engranaje de transmisión más grande y dividiéndolos por el número de dientes del engranaje de piñón más pequeño. Por lo tanto, si el engranaje impulsor tiene sesenta dientes y el piñón tiene doce dientes, la relación de transmisión es de 5:1, lo que significa que una sola vuelta del mango del carrete hará que el carrete o el rotor gire cinco veces.

Las relaciones de transmisión bajas típicas para los carretes de pesca son de 3,5:1 o 4:1, y las relaciones de transmisión altas típicas son de 6:1, aunque las relaciones varían tanto más altas como más bajas. La relación promedio para un carrete de hilar usado en agua dulce solía ser de aproximadamente 5.2:1, pero hoy en día se parece más a 6:1, lo que podría causar que algunos pescadores clasifiquen un carrete de hilar de relación de engranaje 5.2:1 como bajo. Para un carrete baitcasting es 5.1:1, y para un carrete convencional (inshore trolling) es 3.8:1.

La velocidad y la recuperación de la línea son problemas diferentes

A menudo se hace referencia a estas relaciones en términos de velocidad. Por ejemplo, un carrete con una alta relación de velocidad es frecuentemente llamado carrete de alta velocidad. Sin embargo, la relación de transmisión sólo designa la acción mecánica, que es sólo una parte de la historia. Muchos compradores de bobinas, a veces ayudados por la terminología de marketing, piensan erróneamente que una alta relación de transmisión significa una recuperación más rápida de la línea, pero no es tan simple.

En realidad, la velocidad se determina en parte por la relación de transmisión y en parte por el tamaño del carrete. La cuestión más relevante es: ¿cuánta línea se recupera por vuelta del mango?

He aquí una comparación realista: Un carrete con una relación de engranaje de 4,4:1 y un carrete de 2 pulgadas de diámetro recuperará 13,8 pulgadas de línea por vuelta del mango. Un carrete con una relación de engranaje de 6,2:1 y un carrete de 1,5 pulgadas de diámetro recuperará menos de 11 pulgadas de línea por vuelta del mango. El carrete con relación 6.2:1 se llamaría un modelo de alta velocidad basado estrictamente en la relación numérica de transmisión, y el carrete con relación 4.4:1 se llamaría un modelo de baja velocidad. Sin embargo, el carrete de 4.4:1 moverá un señuelo a través del agua a una velocidad más rápida por vuelta del mango del carrete. La conclusión es que el tamaño del carrete (así como la cantidad de hilo en ese carrete) en combinación con la relación de engranajes es lo que afecta la recuperación de la línea.

Cómo medir la recuperación de la línea

No se puede determinar rápidamente la recuperación de la línea cuando se evalúa un carrete que se pueda comprar porque las especificaciones sobre la circunferencia del carrete rara vez se proporcionan en el carrete o en los materiales de embalaje. Usted puede saber, por ejemplo, que con un carrete de relación 4:1 una vuelta del mango pone cuatro vueltas de línea en el carrete, pero si no sabe cuánta línea se gana con cada envoltura completa, no sabe la recuperación real.

Con un carrete de su propiedad, la recuperación de la línea se puede determinar de la siguiente manera: lanzar el señuelo a una distancia corta, marcar la línea en un punto preciso (como en el rodillo de fianza), hacer un giro completo de la manija, marcar la línea en el mismo punto que antes, luego quitar la línea recuperada y medir la sección entre marcas.

Las bobinas grandes y llenas marcan la diferencia

Este ejemplo sobre la determinación de la recuperación de la línea asume que el carrete se llena al máximo con la línea. La recuperación de la línea por vuelta del mango difiere según la cantidad de línea en el carrete. Cuando el nivel del sedal es bajo, como podría ser cuando un pez fuerte toma mucho sedal, se recupera menos sedal por vuelta del mango que cuando todo o la mayor parte del sedal está en el carrete. Como regla general, es mejor mantener un carrete lleno, y reemplazar la línea cuando está baja en un carrete.

Lo mejor de ambos mundos es un carrete que tiene una alta relación de transmisión y un carrete de gran diámetro lleno de línea. Un carrete con una relación de engranajes de 6,2:1 y un carrete de 2 pulgadas de diámetro recuperaría casi 19,5 pulgadas de línea por vuelta del mango, lo cual es una recuperación de línea mucho mayor que en cualquiera de los ejemplos anteriores.

Otra ventaja de utilizar un carrete con un gran diámetro total del carrete es que minimiza la memoria de la línea, lo que significa una bobina de línea menos severa. Esto es más un problema con las líneas de monofilamento de nylon que con las superlíneas trenzadas.