La mejor manera de remolcar una embarcación auxiliar detrás de un velero es un dilema clásico en torno al cual los navegantes han construido muchas opiniones diferentes. El mejor método depende a menudo del tipo y tamaño de la embarcación auxiliar, del tipo y tamaño del velero, y de las condiciones del viento y del mar. Por lo general, no hay una mejor respuesta. El mejor consejo es considerar todas sus opciones en ese momento y permanecer flexible para hacer cambios una vez en marcha.
Índice
Lo esencial de remolcar un bote auxiliar
- Con un bote duro, que por lo general se mueve bien en aguas tranquilas, coloque el pintor (cable de remolque) en la proa, preferiblemente 6 pulgadas o más por debajo del tallo para asegurar que el bote se deslice alto.
- Con un bote inflable, utilice una brida de remolque que se conecta a dos puntos a cada lado de la proa, para ayudar a asegurar que el bote se tira recto.
- Use una línea de flote para que el pintor se asegure de que la línea no se caiga bajo el agua y ensucie la hélice o el timón del remolcador. (Esta cuestión crucial a menudo se pasa por alto y ha conducido a muchas situaciones de emergencia.)
- A menos que esté absolutamente seguro de que el agua permanecerá plana mientras dure, mueva el motor fueraborda del bote a un soporte para rieles. (Los botes de vela ligera son frecuentemente volcados por las olas, y los fuerabordas se pierden o se arruinan por inmersión.)
Cuando las condiciones se ponen difíciles
Varios problemas pueden ocurrir con un bote remolcado debido al viento, las olas y las corrientes. Aquí están los problemas comunes y algunas soluciones:
Las olas que siguen a las olas hacen que el bote navegue hacia adelante, posiblemente golpeando el bote. Esto está sucediendo en la foto de arriba. El bote también puede ser girado de tal manera que el motor fuera de borda golpee la popa, causando daños. Posibles soluciones:
- Alargar al pintor para que el bote sea remolcado más lejos, permitiéndole recuperarse de cada ola y retroceder antes de golpear el bote.
- Tirar de un bote inflable muy cerca de la popa y aparejar una línea desde cada ojo de remolque hasta los cuartos de popa del velero. Cuando estas cuerdas se tensan, el bote rechaza la popa y no puede girar. Algunos marineros siempre remolcan su inflable de esta manera, incluso con la proa levantada un poco del agua.
- Nota: ninguna de estas soluciones evita que el lúgubre sea soplado o lanzado por una ola hacia los lados y posiblemente volcado (a menos que el arco del bote sea desairado fuertemente y a gran altura fuera del agua).
Un viento fuerte o las olas de los lados amenazan con volcar o llenar la embarcación auxiliar. Esta puede ser una situación grave. Irónicamente, con un inflable ligero, la eliminación de la borda hace que el bote sea más susceptible de ser volteado.
- Si el riesgo de un inflable ligero se debe al viento y no a las olas, salpicar un poco de agua en el bote con un cubo de rescate (para añadir peso bajo) puede ayudar a estabilizarlo.
- Un bote inflable puede ser traído junto al bote por el lado de sotavento para protegerlo tanto del viento como de las olas. Mueva el punto de fijación del pintor hacia delante de la viga de modo que la embarcación auxiliar se apoye contra el casco lateral. Esto también se puede hacer con un bote duro si tiene un sistema de guardabarros instalado permanentemente a lo largo de su costado.
El bote zozobra y se llena o se hunde. Esto crea una enorme resistencia que puede causar daños casi inmediatamente. La tensión puede quebrar al pintor o arrancar el o los ojos de remolque. Como mínimo, el bote se convierte en un ancla de mar que ralentiza o detiene el velero.
- Para recuperar el bote, frene el velero y lleve al pintor hacia adelante por el lado de sotavento del bote. Una vez que el bote está al lado del bote protegido del viento y de las olas, normalmente puede ser izado, despejado del agua y enderezado. Normalmente se puede manejar un inflable a mano, pero con un bote duro, es posible que tenga que bajar la vela mayor, girar la botavara y usar un bloque para levantar el bote con un cabrestante.
Otras opciones de bote auxiliar
El método tradicional para viajar con un bote es azotarlo al revés en la cubierta de proa. Aunque esto es generalmente lo más seguro que se puede hacer con una embarcación auxiliar en todas las condiciones, puede ser incómodo y difícil o incluso peligroso cuando se carece de personal. Sin embargo, a falta de desinflar un inflable y guardarlo para el paso del océano, esta es generalmente la mejor opción cuando se navega en aguas desprotegidas (o impredecibles).
Con un velero más grande, si el coste no es un problema, los pescantes instalados en la popa para subir y bajar el bote son una solución contemporánea muy popular. Mientras que la embarcación auxiliar así expuesta al viento y a la lluvia puede parecer en peligro, menos cruceros informan de cualquier problema en el tiempo calmo hasta los vendavales.