Desde el punto de vista del rendimiento, los neumáticos sin cámara son difíciles de superar. Los neumáticos sin cámara le permiten reducir la presión de los neumáticos. Una presión más baja de los neumáticos es la mejor manera de mejorar el contacto de los neumáticos con el suelo, y con eso viene un mejor rendimiento de la bicicleta.
Con llantas estándar con cámaras, la baja presión de las llantas lo hace vulnerable a pinchazos. Son los pinchazos causados por golpear un obstáculo lo suficientemente fuerte como para comprimir tanto el neumático que la cámara queda atrapada entre el obstáculo y la llanta. Por supuesto, el neumático está rodeando la cámara y es parte de este sándwich de compresión, pero eso no es suficiente para proteger la cámara de ser mordida. Los neumáticos sin cámara son muy resistentes a los pinchazos, por lo que se puede correr con una presión de neumáticos baja sin el gran riesgo.
Los neumáticos sin cámara también absorben mejor los golpes que los neumáticos con cámara. Esto se debe a que el tubeless no tiene la fuerza separada de un tubo presurizado que empuja contra el interior de la llanta. Una mejor absorción de impactos significa una conducción más suave con menos vibraciones y, en última instancia, un mejor control. Esta ventaja se nota en rocas y raíces grandes, así como en cosas pequeñas como la grava.
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Tubeless puede reducir el peso
Los neumáticos tubeless para bicicletas de montaña pueden ahorrar un poco de peso en comparación con los neumáticos y cámaras estándar. Si bien es tentador maximizar la reducción de peso e ir con los neumáticos más ligeros que pueda encontrar, es realmente más importante conseguir un neumático que funcione bien y que no acabe obligándolo a ponerle una cámara más tarde. Ninguna cantidad de sellador tapará un buen corte o desgarro en una pared lateral de la llanta.
Además, no espere perder una gran cantidad de peso. Algunos sistemas son más ligeros, otros más pesados; todo depende del sistema y de los neumáticos. Los beneficios reales de tubeless son un mejor rendimiento con presiones de neumáticos más bajas y menos pinchazos.
Tubeless tiene algunas desventajas
Incluso con los neumáticos sin cámara, es necesario llevar un tubo y una bomba adicionales. Esto se debe a que las llantas sin cámara pueden pincharse. De hecho, aunque son mucho menos propensos que los tubos a sufrir pinchazos, los neumáticos sin cámara son igual de susceptibles a los cortes y desgarros en los flancos. Las llantas sin cámara también deben sellarse contra la llanta para retener el aire; si hay un problema con el sello, tiene una llanta desinflada. Todos los sistemas de neumáticos sin cámara le permiten colocar una cámara si se le pincha un neumático y no puede hacer que se vuelva a sellar. Alternativamente, puede parchar un neumático sin cámara desde el interior, siempre y cuando el agujero o el desgarro sea parcheable.
Si intenta reducir demasiado la presión de los neumáticos, es más probable que se dañe la llanta al chocar contra las rocas, y es posible que sienta que los neumáticos ruedan por debajo de la llanta durante las curvas cerradas. Cuando esto se pone realmente mal, usted puede eructar y terminar con una llanta desinflada y sin sellar.
Finalmente, la compatibilidad es un gran problema. Elija las llantas o llantas equivocadas y terminará volando sus llantas directamente de la llanta, ya sea durante la instalación o en el camino.
Use un sellador
El uso de un sellador interno bien vale la pena el poco peso añadido. Las llantas sin cámara todavía tienen pinchazos de espinas y otros pinchazos. Típicamente, es más difícil arreglar un pinchazo en una llanta sin cámara que en una llanta estándar. Use un sellador de llantas interno, como Stan’s No-Tubes, para un sistema más robusto y menos pinchazos. Esto se recomienda incluso si tiene llantas y neumáticos específicos para tubeless.
Llantas no tubulares sin cámara
Muchos conductores de neumáticos sin cámara utilizan neumáticos especiales y llantas diseñadas específicamente para cada uno de ellos, pero es posible ir sin cámara utilizando neumáticos estándar en una llanta estándar o en una llanta sin cámara específica. El uso de una llanta estándar requiere un kit de conversión que incluye un sellador de llantas de goma y un sellador de espuma que se esparce dentro de la llanta. Si utiliza esta configuración, asegúrese de que el neumático, la llanta y el kit sean compatibles. Además, no use llantas superligeras con paredes laterales delgadas. Los flancos más gruesos proporcionan un mejor rendimiento en las curvas, y si viaja en terreno con rocas afiladas, le proporcionarán una mejor protección contra cortes y desgarros en los flancos.