¿Tu carrete de hilar te está diciendo que necesita un poco de TLC? ¿Algo de mantenimiento, tal vez? Lo es si, en los últimos dos viajes de pesca, su carrete se siente como si se estuviera llenando lentamente de arena. Si el mango se pega en un punto de la recuperación, lo que dificulta las presentaciones rítmicas. O si el carrete se atasca después de mojarse. Usted puede pensar que es hora de reemplazar el carrete. Pero una hora con un poco de grasa, un cepillo de dientes viejo, alcohol para frotar y un aceite de calidad para carretes hará que su carrete se sienta como si hubiera salido de la caja.
La mayoría de los pescadores hacen el mantenimiento de los carretes durante el invierno fuera de temporada. Sin embargo, usted debe realizar el mantenimiento cada vez que el carrete esté perjudicando sus esfuerzos de pesca. Los carretes de hilar son muy abusivos, especialmente si usted pesca truchas o lubinas o si flota en estanques de tubos. El carrete se moja a menudo. Sumergir un carrete en agua dulce elimina el aceite y la grasa valiosos y los reemplaza con suciedad.
Existen numerosas bobinas y grasas disponibles que forman un enlace molecular con los metales que entran en contacto con ellas. Cuestan más que el aceite y la grasa de carrete tradicional, pero hacen cantar a un carrete y valen el precio. Usted se sorprenderá de la diferencia que estos nuevos lubricantes hacen en el rendimiento de su carrete de hilar.
Índice
En el exterior
Agarra una caja de huevos usada para guardar las partes que quitas del carrete. Nada es más frustrante que buscar un pequeño tornillo en una alfombra gruesa. Las diminutas arandelas ultrafinas de los carretes de hilar son casi imposibles de encontrar si caen al suelo.
Primero quite el carrete. Limpie el eje del carrete y añada unas gotas de aceite para carretes. Una vez más, utilice el nuevo aceite molecular o aceite de bobina, no el aceite de uso doméstico. El aceite de uso doméstico se espesa y endurece mucho más rápido que el aceite de bobinas y puede formar una capa de suciedad en las piezas de las bobinas. Revise la tuerca en la parte inferior del eje del carrete para asegurarse de que está apretada.
Exprima unas gotas de aceite en la guía del rodillo que envuelve la línea alrededor de la bobina del carrete. Engrase también el área donde el resorte de presión se encuentra con la carcasa del carrete. Retire el mango y aplique unas gotas de aceite en el eje de la perilla del mango y en el eje que cabe dentro del carrete.
Dentro
Quitar la placa lateral con los tornillos pequeños para acceder a las vísceras del carrete. Justo en el centro está el rumbo principal. Levante este cojinete de la rueda principal y retire la rueda principal si es posible. Deje caer el cojinete principal en un desengrasante, queroseno, alcohol de frotamiento o líquido de encendedor para disolver la grasa vieja y el aceite sucio. Limpie los dientes del engranaje principal con un cepillo de dientes viejo y agua jabonosa o desengrasante.
Deje que las piezas se sequen al aire y aplique aceite a los cojinetes y una pequeña cantidad de grasa a cada diente del engranaje principal. Revise el interior del carrete en busca de suciedad, arena, suciedad, fibras o cualquier otra suciedad. No rocíe el interior con disolventes químicos fuertes ni utilice gasolina. Esto puede dañar algunas de las piezas de plástico y empujar la suciedad dentro de las cavidades internas del carrete.
Engrasar el engranaje helicoidal en la parte inferior de la bobina y los engranajes en la parte delantera del engranaje helicoidal con una ligera capa de aceite. Engrase cualquier pieza que se deslice a lo largo de otra pieza. Use grasa con moderación ya que atrae la suciedad y la arena y afecta negativamente el rendimiento de su carrete. Aplicando demasiada grasa hace que el carrete se sienta como si estuviera lleno de barro.
Vuelva a juntar el carrete, rocíe el exterior con WD-40 y límpielo. Ahora tienes un carrete suave que te durará para muchas salidas.
Este artículo fue editado y revisado por nuestro experto en pesca en agua dulce, Ken Schultz.