Durante más de 40 años, el velero Mariner de 19 pies ha sido un popular velero. Basado en el casco de la rápida y estable Rhodes 19, el Mariner añadió una pequeña cabina y otras características. Construido por O’Day desde 1963 hasta 1979, y actualmente por Stuart Marine, el Mariner fue comercializado como un daysailer familiar.
Como uno de los primeros veleros de fibra de vidrio asequibles y remolcables, el Mariner ha sido popular en lagos y bahías protegidas desde entonces. Con su amplia bañera, estabilidad de haz ancho y facilidad de navegación, el Mariner merece su reputación y sigue siendo uno de los mejores veleros de uso general de su tamaño.
Los Pros
- Excelente barco para aprender a navegar y para navegar en familia
- Estable y se maneja bien si el viento o las olas se levantan
- La cabina de mando muy grande proporciona una navegación cómoda para 4 a 6 tripulantes
- Sólidos y bien construidos; los barcos más antiguos han resistido bien
- Autoenderezamiento y flotación positiva
Los contras
- La cabina es útil para navegar a vela de día pero estrecha para dormir a bordo durante mucho tiempo
- Embarcaciones más viejas susceptibles de tener fugas en el armario de la orza (si fueron abusadas por dueños anteriores)
- Los primeros modelos carecían de cockpits autovaciantes
Especificaciones
- Longitud total: 19 pies 2 pulgadas
- Manga: 7 pies
- Calado: quilla: 3 pies 3 pulgadas – orza arriba: 10 pulgadas – orza abajo: 4 pies 11 pulgadas
- Peso en vacío: quilla: 1435 libras – orza: 1305 libras.
- Superficie vélica (foque principal y fraccionario): 185 pies cuadrados
- Altura del mástil (escalonado): 27 pies 10 pulgadas
- Timón: quilla: fijo – orza: kick-up
- Motor fueraborda recomendado: 2-6 HP
- MSRP $24,000 dependiendo de las opciones – ampliamente disponible (NADA Marine Guide precio promedio de venta al público para los modelos de 1977: $2,110)
- Piezas fácilmente disponibles para barcos más antiguos, además de información de los propietarios y las asociaciones de clases
Revisión del velero Mariner 19
En la década de 1950, Rodas 19 era un popular velero de madera de regata y vela diurna. En 1963, el velero olímpico George O’Day compró el diseño del casco, rediseñó los laterales superiores con una pequeña cabina y comenzó a producir uno de los primeros veleros asequibles de la familia de fibra de vidrio, el Mariner 19. Mientras todavía producía una versión de quilla, O’Day ofreció una opción de orza que mejoraba el lanzamiento del remolque y permitía al Mariner navegar hasta la playa.
El Mariner se convirtió rápidamente en un popular corredor de un solo diseño de club, pero también en un buen barco familiar visto ampliamente en lagos y bahías. Para 1979 O’Day había producido casi 3800 Mariners – un número enorme para cualquier modelo – y después de que O’Day descontinuara el Mariner para centrarse en veleros de crucero más grandes, Spindrift y luego Stuart Marine continuaron construyendo el Mariner. El Mariner todavía se está construyendo – probablemente la serie de producción continua más larga de todos los modelos de veleros.
A finales de los años 60 y 70, los cambios de diseño aumentaron la popularidad del Mariner para la navegación familiar. El modelo 2+2 añadió dos camas más en la cabina, para un total de cuatro, aunque la cabina realmente es demasiado estrecha para llamar a este barco un crucero. (Dormir a bordo es más bien como acampar con mochila.) La longitud de la cabina fue aumentada hasta el espejo de popa, haciendo un espacio mucho más grande que en la mayoría de los barcos de este tamaño.
El modelo actual incluye antideslizante en cubierta y en los asientos de la bañera, todas las líneas de control conducidas a la bañera, flotación positiva y un timón de kick-up en el modelo de orza que permite al barco entrar en aguas muy profundas. Con su haz ancho y plumín fraccionado que reduce la escora, el Mariner es estable y seguro para navegar en la mayoría de las condiciones.
Prácticamente todos los propietarios de Mariner dicen que volverán a comprar uno – no se arrepienten. Las características más comúnmente citadas son su estabilidad («virtualmente imperturbable»), su cabina de mando de gran tamaño (donde usted pasa la mayor parte de su tiempo de todos modos), y la facilidad con la que puede ser lanzado (incluso en una rampa de embarcaciones de poca profundidad).
Quizás lo más importante es que el Mariner es muy indulgente con los errores del regatista y, por lo tanto, es un excelente barco de salida. Las pocas quejas de los propietarios de Mariner se centran en el estrecho interior, donde el techo de la cabina es demasiado bajo para que las personas más altas puedan sentarse en los sofás sin golpearse la cabeza.
Los buenos marineros se pueden encontrar fácilmente en el mercado de segunda mano. Es más probable que haya problemas con un remolque viejo (óxido, desgaste y desgaste) que con el propio barco de fibra de vidrio, a menos que haya sido abusado por un propietario anterior. Para un nuevo propietario, The Mariner Class Association ofrece muchos beneficios, incluyendo información sobre barcos, consejos de navegación, fuentes de repuestos y un boletín de noticias.
Si está interesado en un velero pequeño con una cabina más grande para navegar en un crucero de bolsillo, eche un vistazo al West Wight Potter 19, un velero pequeño y excepcional. Si está pensando en un velero remolcable como el Potter 19, recuerde que una de las grandes ventajas es la posibilidad de llevarlo fácilmente a otros destinos náuticos, como por ejemplo a los Cayos de Florida en invierno.
Esta es una forma económica y eficaz de controlar el timón si tiene que soltarlo por un momento mientras navega. ¿Necesita un nuevo motor fueraborda para su pequeño velero? Echa un vistazo a los nuevos motores fueraborda con propano de Lehr. Si usted posee un remolque para su barco, asegúrese de mantenerlo adecuadamente tanto para mantenerlo funcionando en el futuro como para mantenerse seguro al usarlo.