Trasluchar es el acto de girar un velero a favor del viento a favor del viento. Por ejemplo, si el viento es del norte y te diriges al sureste, el viento está detrás de ti en tu cuarto de popa de babor y tus velas están a estribor. Si quieres girar en dirección oeste, cruzarás el viento directamente a favor del viento y las velas se moverán hacia babor.
Esto es lo que pasa cuando giras el bote en una trasluchada:
Índice
Trasluchar es más difícil que virar o girar a través del ojo del viento porque las velas se mueven de un lado a otro muy lejos. Si el viento es ligero, especialmente en un velero pequeño, esto puede no ser difícil. Pero un barco más grande e incluso un barco más pequeño con viento fuerte se enfrentan a estas dificultades y peligros:
Si decide trasluchar en lugar de endurecer la vela y virar en su lugar hacia el nuevo rumbo, siga estos pasos para una trasluchada controlada:
Nota: en un bote de vela ligera con una vela mayor, los pasos son los mismos que los anteriores, menos los pasos del foque. En un bote pequeño con poco o ningún lastre, usted debe moverse debajo de la botavara hacia el otro lado del bote durante la trasluchada.
Cuando se navega a favor del viento, siempre existe el peligro de que se produzca una trasluchada accidental debido a una ráfaga de viento, una ola que haga girar repentinamente el barco o un error de gobierno. Para prevenir esto, use una línea para sostener la botavara en su lugar de manera que no pueda moverse a través del barco.
Esta línea, llamada preventora, se puede aparejar de varias maneras dependiendo del barco. Puede ser tan simple como una línea de muelle atada a la botavara y una abrazadera o un puntal hacia adelante del mástil. Los retenedores permanentes se pueden aparejar desde la pluma en ambos lados, avanzando hacia adelante hasta los bloques en el riel y luego de regreso a la cabina del piloto. Estos dispositivos de prevención pueden dejarse en su sitio, sujetados con tacos en la bañera a sotavento según sea necesario y liberados en el lado de barlovento hasta que sea necesario.
Un preventor no impide que el barco gire a través del viento – sólo impide que la botavara cruce el barco. Si el barco gira a través del viento, la vela mayor retrocederá y será difícil controlar o girar el barco, especialmente con viento fuerte. Por lo tanto, es importante conducir con mucho cuidado en ceñida y, cuando sea posible, navegar con un alcance amplio en lugar de una carrera para evitar el riesgo de una trasluchada accidental.
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